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  造船門機(jī)是在船塢、船臺(tái)或平臺(tái)上進(jìn)行分段吊裝和翻船作業(yè)的專用起重設(shè)備。

  造船門機(jī)的特點(diǎn)是起重、跨大、高。*少100t以上，可達(dá)2500t左右；一般大于40m左右，可達(dá)到230m左右；主梁下蓋板離地高度在40m~100m之間。

  因?yàn)榇肮I(yè)門機(jī)跨度大，造船門機(jī)一般采用單側(cè)剛性腿的形式，即單側(cè)剛性支腿與主梁固定接合，另一側(cè)柔性腿通過(guò)柔性鉸接在主梁上。主梁分單主梁和雙主梁。

  在船舶制造工藝方面，應(yīng)設(shè)置單吊門吊機(jī)、雙鉤吊吊機(jī)、三鉤吊吊機(jī)、三鉤吊吊機(jī)、小回轉(zhuǎn)船等多項(xiàng)功能，尤其要滿足船體分段翻身、合攏作業(yè)要求。造船門機(jī)通常設(shè)有上下兩臺(tái)小車。上面、下面的小汽車分別在各自的軌道上行駛，下面的小車就可以穿過(guò)上面的小汽車。

  所述小車設(shè)置有兩個(gè)起重量相等的提升機(jī)構(gòu)，其吊點(diǎn)分別跨過(guò)主梁外側(cè)，并可分別進(jìn)行兩套起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)作和聯(lián)合動(dòng)作，船體分段的雙鉤舉和轉(zhuǎn)體可完成，兩鉤設(shè)有橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以分別進(jìn)行橫向移動(dòng)，完成工件的微動(dòng)和微旋轉(zhuǎn)；可以精確地對(duì)折。下車上設(shè)有主副鉤，并設(shè)有主鉤，主鉤可獨(dú)立起吊，或與上小車的兩鉤聯(lián)合動(dòng)作，完成三鉤舉升和空中翻身。一些小部件的吊鉤通常是由副鉤完成的。

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